将摩托车和找到的一些废旧金属零件一起推进了后勤基地回收炉里，看着等离子火焰开始融化一切，陈曦这才满意的点了点头。

通过等离子火焰的高温将金属材料全部融化，然后根据材料不同的性质通过磁吸、沉淀，以及改变温度等各种手段进行分离，这是人类在前文明时代所发明的最高效的战场回收设备。

当时人类的文明已经发展到了一个极致，只差半步就能够冲出地球，迈入宇宙开拓的新时代了。

因此科技上能够做到在如今看来颇有一些匪夷所思的事情，比如说用等离子火焰去冶炼金属什么的，这在当时来说都属于小意思。

甚至于等离子武器也已经进入了实用化的阶段研究，比如像陈曦这样的战斗机甲驾驶员就真的差一点配备上等离子剑来作为近身格斗武器了。

虽然陈曦是在人类文明崩塌之后才成长起来的最后一批机甲驾驶员，并不是生存战争时期那些在战场上敢于开着机甲单挑死神兽的前辈，但对于传说中敢于在机甲损坏的情况下用一把等离子剑单挑死神兽，还砍下了死神兽一条腿的传奇驾驶员陈曦还是非常钦佩以及将对方作为偶像和学习的对象的。

当然，在缺乏药物调理自己身体里那些人造器官的供能、激活植入体的情况下，陈曦是做不到这么夸张的事情的，而且他的手里也没有等离子剑这等即便是在生存战争时期也属于绝对稀缺的试验性装备的。

而且等离子剑是试验性质的装备，虽然威力巨大几乎可以说是无坚不摧，毕竟没有什么东西可以抵挡数千度高温的等离子体，即便最坚硬的金属材料才高温等离子火焰面前也如同黄油一般会被融化。

但用来驱动高温等离子火焰的设备也必须同样耐得住几千度的高温，以及使用者本身可以驾驭这么恐怖的武器。

不然的话，一旦过热或者使用不当……

当初那位强大的传奇驾驶员剑斩死神兽之后，之所以没有砍掉死神兽的头，也是因为等离子剑的不稳定，为了避免装备过热而放弃了。

所以即便是在当年，也只有战斗机甲驾驶员当中最精锐的那一部分才可以获得一把试验性质的等离子剑。

看着那些回收来的金属材料和四轮摩托车在等离子火焰的炙烤之下迅速的融化变成一滩炽红的铁水，陈曦很是深吸了一口气，很是期待这一批材料回收之后能够将自己的老伙计修复多少。

战斗机甲虽然是前文明时代最尖端的军事装备，使用的材料也几乎都是相当高级且稀有的材料，毕竟这原本是为太空开拓准备的，即便为了战争做了性价比方面的妥协，一些不是很重要的部件也从太空品质的要求降低到了地面军用级别，它的用料依旧是当时人类所有的军事装备当中最好的，制造成本也是最高的。

但这并不意味着用这些回收来的材料无法维修战斗机甲。

毕竟就算是高性能材料其主体部分依旧是铁元素，至于其他的稀有金属什么的，也只是在金属冶炼加工过程中当做添加剂加入，从而使其变成合金改变材料的性能。

因此这些回收来的材料在分类回收之后，经过处理和再加工，是可以成为修补战斗机甲的材料的。

也正是因为如此，陈曦之前才能够一点一点的将战斗机甲修复起来。

只不过之前陈曦并不太想要冒险进入那片沉睡着大量战争残骸的森林，也没有对修复战争机甲这件事表现出迫切的需要，这才使得修复的进度一直不快。

但是现在既然有了对战斗机甲的使用需求，那片沉睡着大量战争残骸的变异森林又因为兽潮而出现了一段时间的“安全期”，陈曦自然也就不会错过这个机会，深入森林搜集材料，以期望修复自己的战斗机甲。

尽管以他目前的身体状况来说，最多将机体性能发挥出60%，再多他的身体就会承受不住，但即便如此他的老伙计回归，也依旧会让陈曦的战斗力得到质的提升。

最起码如果他下次去摘汲水树的果实的时候是开战斗机甲去的话，完全可以不需要任何的隐藏，直接过去把树砍了都行。

区区甲壳蛛和变异蜣螂在面对状态虚弱的陈曦的时候或许是难以对付的凶兽，但面对战斗机甲它们不会比原本的蜘蛛和蜣螂对战斗机甲的威胁大多少，甚至还会更容易对付一些。

毕竟原本的蜘蛛和蜣螂相较于战斗机甲的体型来说实在是太小了一些，这些大家伙反而刚刚好，可以砍得很舒服。

透过回收炉的观察窗，陈曦可以不算太清晰的看到四轮摩托车的外壳已经融化，已经被烧化的液态金属正不断的滴落下来，顺着还未融化的车架流入回收炉地面的沟槽。

这些沟槽就是用来回收这些烧化了的金属的，在不同的温度下，熔点不同的金属也会分批次的融化，这样无疑就省去了拆解和分拣的功夫。

这在战争时期用来回收战场上损坏的装备可谓是相当节省人力并且可以有效提高效率，甚至从某些方面来说还能节约能源。

在外壳融化之后，车架也没有坚持太久，随着温度的逐渐上升，整个车架也开始如同被烤化的巧克力一样逐渐融化成了一滩，露出了原本安装在车体内部的发动机。

因为发动机的工作性质决定它必须要有一定的耐高温和耐磨损的材料特性，因此制作发动机的材料也要比车架和其他部分要更耐久一些，这也导致了这一部分是最后融化的。

至于说车体上的塑料、玻璃和其他材料，不是被高温烧毁，就是早就已经耐不住高温而融化了。

但即便如此，发动机也已经变成了炽红色，表面也逐渐开始融化了。

这些融化的部分是发动机的外壳体，它们不像内胆的要求那么高，因此当温度升上来之后，它们会先内胆一步融化。

而整辆摩托车上最难以融化的部分就是发动机的内胆了，即便这种摩托车早已被改造成了电驱动，但它的发动机内胆部分要求依旧很高，因此它也是最后融化的。